在全球供應(yīng)鏈加速升級的背景下，物流裝備更新需求強烈。最近，德國政府再次啟用“遞減折舊”政策（degressive Abschreibung），并結(jié)合聯(lián)邦經(jīng)濟與出口管理局（BAFA）的專項補貼，形成政策合力，為物流企業(yè)提供了實質(zhì)性投資動力，這一雙輪驅(qū)動模式尤為值得關(guān)注。

德國政府在新一輪財政改革中提出，從2025 年 7 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，允許企業(yè)對可動產(chǎn)資本支出（例如倉儲設(shè)備、自動化系統(tǒng)、叉車等）采用遞減折舊方式，每年最高折舊 30%，顯著快于傳統(tǒng)線性折舊。根據(jù)德國聯(lián)邦財政部表述，這項措施旨在激活資本投資，加強經(jīng)濟轉(zhuǎn)型動能，也是“投資刺激器”的重要組成部分。

與此同時，德國聯(lián)邦經(jīng)濟與出口管理局（BAFA）推行的設(shè)備與能源效率提升補貼項目（Module 4 和 Module 6）也同步啟動。Module 4 向中小型企業(yè)提供可達 15%（小企業(yè)）或 10%（中型企業(yè)）的設(shè)備更新補貼，需滿足節(jié)能標準；Module 6 則鼓勵淘汰內(nèi)燃設(shè)備、換裝電動叉車，最高補貼額可達33%，在“雙政策疊加”下具備極高吸引力。

在物流與設(shè)備制造領(lǐng)域，豐田物料搬運德國公司對此高度響應(yīng)，主動引導(dǎo)客戶利用折舊與補貼疊加實現(xiàn)投資最大化。豐田物料搬運德國公司銷售現(xiàn)場負責(zé)人Jan Toepser表示：“當客戶同時享受折舊與補貼時，投資新設(shè)備更具性價比。我們的任務(wù)就是為客戶簡化復(fù)雜政策，讓現(xiàn)代化投資可操作化。”

在實操層面，“遞減折舊 + BAFA 補貼”的組合為物流設(shè)備采購提供了多項顯著優(yōu)勢：一是顯著增強企業(yè)初期現(xiàn)金流；二是有效縮短設(shè)備更新回報周期；三是推動電動叉車等綠色裝備替代傳統(tǒng)設(shè)備，符合德國工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標。

業(yè)界視角認為，這種政策組合尤其適合物流領(lǐng)域設(shè)備密集型企業(yè)。設(shè)備成本高、更新頻繁，對流動性敏感的倉儲、配送中心可借此節(jié)約資金成本、提升自動化購置動能。而對于設(shè)備制造商而言，這也將形成訂單激增、產(chǎn)品升級加速的良性推動。

從歷史視角回看，遞減折舊在德國曾多次推行：2009–2010、2020–2022 年因應(yīng)危機臨時恢復(fù)，2024 年短期啟用后中斷，再到此次 2025–2027 年重新大范圍開啟，從立法節(jié)奏看，此類政策雖具周期性，但其精準刺激投資、短期拉動資本需求特征清晰。

此輪政策釋放了德國物流與制造領(lǐng)域的“雙利好”：遞減折舊提供了稅收前期釋放能力，BAFA 補貼則提供額外現(xiàn)金支持，兩者協(xié)同將顯著提升企業(yè)設(shè)備升級意愿。對物流裝備廠商與終端客戶而言，建議抓緊時間窗口，評估投資方案，并規(guī)劃折舊與補貼申請路徑。此外，行業(yè)協(xié)會與設(shè)備服務(wù)商也應(yīng)加強政策宣導(dǎo)，幫助企業(yè)落地執(zhí)行。