近日，江蘇省沛縣氫能產(chǎn)業(yè)示范項目取得實質(zhì)性進展。沛縣中金商貿(mào)有限公司發(fā)布的氫能工業(yè)車輛采購項目正式開標(biāo)，江蘇新氫動力科技有限公司以3277萬元中標(biāo)，將提供120臺固態(tài)金屬儲氫叉車、20臺氫能觀光車/船及200輛氫能共享單車。此次招標(biāo)項目總預(yù)算達(dá)3280萬元（含稅），是華東地區(qū)今年以來較大規(guī)模的氫能工業(yè)車輛集中采購案例之一。

政策東風(fēng)助力氫能叉車加速落地

中叉網(wǎng)注意到，此次沛縣項目恰逢國家氫能政策密集出臺的關(guān)鍵節(jié)點。7月8日，習(xí)近平總書記在山西考察時再次強調(diào)氫能發(fā)展的重要性，這是自2022年以來第六次公開表態(tài)支持氫能產(chǎn)業(yè)。同日，國家發(fā)改委等三部門聯(lián)合發(fā)布《零碳園區(qū)建設(shè)通知》，明確提出探索“氫電耦合”及氫能替代化石燃料的應(yīng)用模式。沛縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為江蘇省氫能產(chǎn)業(yè)重點布局區(qū)域，此次采購正是響應(yīng)國家政策，推動氫能在工業(yè)與民用場景協(xié)同發(fā)展的典型案例。

業(yè)內(nèi)專家向中叉網(wǎng)表示，零碳園區(qū)政策的落地為氫能叉車提供規(guī)?；瘧?yīng)用場景。相較于傳統(tǒng)電動叉車，氫能叉車具備“3分鐘快速加注、零排放、耐低溫”等優(yōu)勢，特別適合化工園區(qū)、冷鏈物流等封閉場景。

行業(yè)龍頭競逐氫能賽道 標(biāo)準(zhǔn)化進程提速

中叉網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外主流企業(yè)已加速布局氫能叉車領(lǐng)域。國際品牌如林德、豐田等率先推出商業(yè)化產(chǎn)品，國內(nèi)龍頭企業(yè)安徽合力、杭叉集團則主導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定--2023年5月，由合力牽頭編制的《工業(yè)車輛用氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》和杭叉參與的《燃料電池工業(yè)車輛附加技術(shù)條件》正式發(fā)布，標(biāo)志著我國氫能叉車技術(shù)體系初步成型。

新氫動力于2023年在江蘇省沛縣投產(chǎn)的氫能燃料電池生產(chǎn)基地發(fā)布會現(xiàn)場

值得關(guān)注的是，此次中標(biāo)企業(yè)江蘇新氫動力科技有限公司，其技術(shù)路線采用“固態(tài)金屬儲氫”方案，相較于高壓氣氫儲運，在安全性和能量密度上或有突破。中叉網(wǎng)認(rèn)為，這一技術(shù)選擇或為行業(yè)提供新的參考路徑。

挑戰(zhàn)與機遇并存 商業(yè)化仍待破局

盡管政策與市場雙輪驅(qū)動，氫能叉車推廣仍面臨現(xiàn)實瓶頸。中叉網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前氫能叉車購置成本相對較高，且加氫站網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足制約終端應(yīng)用。沛縣項目通過集中采購、園區(qū)配套的模式，或為行業(yè)探索出一條“以場景帶產(chǎn)業(yè)”的新路徑。中叉網(wǎng)認(rèn)為，未來，隨著零碳園區(qū)建設(shè)提速和氫能成本下降，氫能叉車有望在特定場景實現(xiàn)商業(yè)化突破，成為工業(yè)車輛能源多元化的關(guān)鍵一環(huán)。

此次沛縣項目的落地，標(biāo)志著氫能叉車已從技術(shù)驗證邁向規(guī)?；痉稇?yīng)用的新階段，為行業(yè)提供重要參考。在“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進的背景下，氫能工業(yè)車輛的發(fā)展路徑逐漸清晰--封閉場景如港口、化工園區(qū)等有望成為首批規(guī)模化應(yīng)用領(lǐng)域；參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定將成為企業(yè)技術(shù)競爭力的重要體現(xiàn)；而政企協(xié)同模式或為氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供新思路。中叉網(wǎng)注意到，隨著零碳園區(qū)政策的實施和氫能技術(shù)的迭代，氫能叉車正迎來關(guān)鍵窗口期，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新將決定其商業(yè)化進程的速度與質(zhì)量。