廣義相對(duì)論線(xiàn)性回歸模型

一旦發(fā)生重大沖突，法國(guó)陸軍的部署和機(jī)動(dòng)能力將取決于私營(yíng)運(yùn)輸和后勤公司的能力。法國(guó)武裝部隊(duì)部作戰(zhàn)和運(yùn)輸支持中心（CSOA）正在制定法國(guó)作為北約后方基地的方案。該方案的規(guī)模擴(kuò)大已開(kāi)始，其中需要克服的障礙也已眾所周知。

國(guó)際新聞，尤其是俄羅斯入侵烏克蘭，凸顯了基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸公司在歐洲大陸發(fā)生沖突時(shí)所發(fā)揮的作用。法國(guó)武裝部隊(duì)部作戰(zhàn)和運(yùn)輸支援中心（CSOA）指揮官法布里斯·費(fèi)奧拉在SITL 2025展會(huì)上做了如下介紹：“一旦東歐發(fā)生重大沖突，法國(guó)將成為北約的后方基地之一，成為人員、彈藥、裝甲車(chē)輛和裝備的中轉(zhuǎn)站?！?去年3月在拉羅謝爾港啟用的全新軍民混合鐵路平臺(tái)幾乎無(wú)人問(wèn)津，卻展現(xiàn)了法國(guó)為扮演這一角色所做的準(zhǔn)備。拉羅謝爾大港口解釋說(shuō)：“ 該平臺(tái)優(yōu)先供武裝部隊(duì)使用，但并非專(zhuān)屬。” 該平臺(tái)配備了用于將勒克萊爾坦克裝載到平板車(chē)上的碼頭，以及可承載高達(dá)100噸載荷的平臺(tái)！

自有和特許方式

法布里斯·費(fèi)奧拉，武裝部隊(duì)作戰(zhàn)與運(yùn)輸支援中心（CSOA）指揮官

武裝部隊(duì)部

法布里斯·費(fèi)奧拉指出，一旦發(fā)生重大沖突，“陸軍的投射能力依賴(lài)于并依賴(lài)于將后勤外包給私營(yíng)公司?！?作為法國(guó)物流公司總裁安妮-瑪麗·伊德拉克在SITL 2025峰會(huì)上的關(guān)鍵見(jiàn)證人，這位指揮官列舉了幾次或多或少有預(yù)謀的危機(jī)和行動(dòng)，在這些行動(dòng)中，外包已證明其有效性：“馬約特島的‘旋風(fēng)’行動(dòng)，喀布爾、馬里、尼日爾和乍得的撤離行動(dòng)”，以及“一年前的喀里多尼亞危機(jī)”。他解釋說(shuō)，

為了應(yīng)對(duì)這些危機(jī)和行動(dòng)，陸軍使用了自身的海陸空資源，并“輔以CSOA授權(quán)的運(yùn)輸能力”。在涉及戰(zhàn)略和主權(quán)問(wèn)題的情況下，該中心的期望“與民用公司在敏捷性和靈活性方面的期望相同”  。然而，他們依靠“  （編者注：獨(dú)特的）專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)預(yù)先防范或保留適當(dāng)?shù)哪芰Α?，以?yīng)對(duì)未來(lái)的危機(jī)和行動(dòng)。

至關(guān)重要的鐵路

拉羅謝爾新的民用和軍用鐵路項(xiàng)目表明，鐵路網(wǎng)絡(luò)  對(duì)于快速運(yùn)送部隊(duì)和裝備穿越歐洲大陸，特別是前往東歐至關(guān)重要。在這種情況下，法布里斯·費(fèi)奧拉呼吁“為運(yùn)力沖擊做好準(zhǔn)備，并簡(jiǎn)化跨境鐵路手續(xù)”。這位高級(jí)官員表示，必須盡可能縮短所有方向的列車(chē)路線(xiàn)和旅行許可獲取時(shí)間：包括將部隊(duì)和裝備運(yùn)送到前線(xiàn)的出發(fā)行程，以及“撤離傷員和民眾的返回行程”。他警告說(shuō)：“鐵路網(wǎng)絡(luò)將面臨壓力?！?尤其是因?yàn)樗鼘⒗^續(xù)承擔(dān)“傳統(tǒng)的”客運(yùn)  鐵路運(yùn)輸 。因此，“找出鐵路網(wǎng)絡(luò)目前的弱點(diǎn)至關(guān)重要”。他認(rèn)為，一旦發(fā)生沖突，首要挑戰(zhàn)將是“擴(kuò)大”運(yùn)輸所有民用和軍用物資的規(guī)模。

融合的期望和需求

法國(guó)物流協(xié)會(huì)主席承認(rèn)，私營(yíng)企業(yè)的“愛(ài)國(guó)”精神  不足以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)?！拔覀儸F(xiàn)在必須創(chuàng)造條件，確保這些物流和工業(yè)能力得以存在并迅速調(diào)動(dòng)?！?安妮-瑪麗·伊德拉克表示，2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)和新冠疫情已經(jīng)證明，私營(yíng)企業(yè)擁有應(yīng)對(duì)危機(jī)和特殊事件的強(qiáng)大能力。這位法國(guó)物流協(xié)會(huì)主席認(rèn)為，軍方的期望與她所代表的私營(yíng)部門(mén)的期望在多個(gè)領(lǐng)域交織在一起：簡(jiǎn)化物流地產(chǎn)的流程，提高倉(cāng)儲(chǔ)能力，加強(qiáng)跨境鐵路，加強(qiáng)港口和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，加速建設(shè)跨歐洲運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（TEN-T），支持法國(guó)道路標(biāo)志以維護(hù)主權(quán)運(yùn)輸能力……

歐洲信貸

自2018年以來(lái)，歐盟一直撥款資助旨在促進(jìn)歐洲大陸軍事機(jī)動(dòng)性的項(xiàng)目。例如，在拉羅謝爾港開(kāi)發(fā)的軍民鐵路項(xiàng)目中，歐洲通過(guò)“連接歐洲基金”（CEF）為該項(xiàng)目投資380萬(wàn)歐元中的50%提供了資金。另一半資金由拉羅謝爾大港口和當(dāng)?shù)爻鞘猩鐓^(qū)根據(jù)2023-2027年國(guó)家-地區(qū)規(guī)劃合同提供。