邁克爾·拉爾森（Michael Larsson）在自動化和機器人技術(shù)領(lǐng)域的職業(yè)生涯已超過三十年。如今，他擔(dān)任德馬泰克公司總裁，負責(zé)德馬泰克美洲區(qū)和美洲凱傲工業(yè)車輛服務(wù)公司，并擔(dān)任德馬泰克母公司凱傲集團的執(zhí)行董事會成員。在2021年加入德馬泰克擔(dān)任執(zhí)行副總裁之前，拉爾森曾擔(dān)任ABB機器人和離散自動化業(yè)務(wù)部門高級副總裁兼董事總經(jīng)理。他服務(wù)的客戶遍布全球，涵蓋電子、汽車、航空航天和消費品行業(yè)。拉爾森擁有瑞典斯德哥爾摩大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院的工商管理學(xué)士學(xué)位。

問：您如何描述我們供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀？

答：全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀依然復(fù)雜，新冠疫情、地緣政治緊張局勢、消費者需求變化以及利率上升等挑戰(zhàn)持續(xù)存在。然而，面對這些挑戰(zhàn)，該行業(yè)展現(xiàn)出韌性和適應(yīng)性。企業(yè)正在積極地重新評估其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，考慮將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回國內(nèi)，并實現(xiàn)供應(yīng)商多元化，以降低風(fēng)險。

此外，技術(shù)進步，尤其是人工智能的快速應(yīng)用，正在徹底改變供應(yīng)鏈運營。這些技術(shù)創(chuàng)新提升了敏捷性，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策，并增強了供應(yīng)鏈的可視性和效率?？沙掷m(xù)性考量日益凸顯，反映出企業(yè)對負責(zé)任商業(yè)實踐的日益重視。盡管勞動力短缺持續(xù)存在，但供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者仍優(yōu)先考慮韌性，并利用數(shù)據(jù)和人工智能驅(qū)動的洞察來應(yīng)對不確定性，推動未來增長。

問：您是否看到自動化領(lǐng)域的其他顯著趨勢？

答：總體趨勢是，我們看到靈活履行模式正在興起。我們正逐漸擺脫傳統(tǒng)的、由傳送帶、貨架、穿梭車等固定式設(shè)備組成的倉庫，轉(zhuǎn)向自動導(dǎo)引車 (AGV) 和自主移動機器人 (AMR) 等技術(shù)。這些解決方案允許用戶通過編程，讓機器人在配送中心內(nèi)自主移動。即使在暗倉環(huán)境下，它們也能全天候運行，從而幫助客戶提高效率并優(yōu)化勞動力。

這些技術(shù)由軟件驅(qū)動，可優(yōu)化運營，確保用戶深入了解配送中心的各個環(huán)節(jié)。借助這些功能，用戶還可以管理吞吐量、調(diào)整峰值并提供有關(guān)設(shè)備運行情況的數(shù)據(jù)。

問：過去 10 年里，機器人等新技術(shù)如何改變自動化設(shè)計？

答：機器人技術(shù)的進步不僅提高了效率，還促進了功能更豐富、互動性更強的自動化倉儲解決方案的發(fā)展。這些新一代系統(tǒng)代表著一種范式轉(zhuǎn)變，提供了更強大的功能，能夠處理各種庫存配置，并支持各種訂單履行活動。

例如，將多種形式的自動化存儲、機器人技術(shù)和人工揀選單元相結(jié)合的集成式設(shè)施日益普及。這一趨勢帶來了諸多改進，例如吞吐量的提高、存儲密度的提升以及流程的簡化，最終徹底改變了倉庫的運營方式，使其能夠更好地適應(yīng)不斷變化的需求。

問：人工智能在自動化領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？

答：人工智能正在通過實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策流程，徹底革新自動化。在德馬泰克，人工智能在利用數(shù)據(jù)優(yōu)化吞吐量、管理庫存激增、識別供應(yīng)商風(fēng)險以及應(yīng)對意外高峰方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過分析各種數(shù)據(jù)源，人工智能可以主動預(yù)測整個供應(yīng)鏈中的中斷情況，讓管理人員有更多時間做出反應(yīng)和準(zhǔn)備，從而最大限度地減少停機時間并保持利潤。

展望未來，人工智能將變得越來越不可或缺，自主、互聯(lián)、智能的供應(yīng)鏈即將被廣泛采用。這項變革性技術(shù)使企業(yè)能夠做出明智的決策并簡化運營，最終在不斷發(fā)展的自動化領(lǐng)域提升效率和競爭力。在三菱重工和德勤最近發(fā)布的一份報告中，87%的受訪者預(yù)測到2027年，自主、互聯(lián)、智能的供應(yīng)鏈將成為常態(tài)，而只有5%的受訪者表示，目前該行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了這一目標(biāo)。

問：您是否認(rèn)為自主移動機器人會對傳統(tǒng)的輸送系統(tǒng)和叉車構(gòu)成競爭？

答：AMR 在倉庫自動化方面具有優(yōu)勢，展現(xiàn)出其靈活性、適應(yīng)性和安全性。然而，必須認(rèn)識到，傳送帶仍然是倉庫運營的基本組成部分，幾乎是所有設(shè)施中物料運輸?shù)闹е?。AMR 在動態(tài)環(huán)境中表現(xiàn)出色，并具有諸如釋放勞動力、快速實施和增強安全性等優(yōu)勢，而傳送帶則提供一致可靠的運輸，尤其適用于大批量和重復(fù)性任務(wù)。

理想情況下，兩種系統(tǒng)協(xié)同工作，優(yōu)化倉庫流程，AMR 能夠繞過障礙物并與傳送帶系統(tǒng)協(xié)同工作，確保無縫運行。這種集成方法使倉庫能夠充分利用每種技術(shù)的優(yōu)勢，最終提高生產(chǎn)力、效率和安全性，同時適應(yīng)不斷變化的行業(yè)需求。

問：您同時負責(zé)管理德馬泰克和凱傲兩個品牌。與像您這樣能夠提供廣泛解決方案的大型公司合作，對客戶來說有什么優(yōu)勢嗎？

答：是的，因為我們隸屬于凱傲集團，所以我們的客戶除了我們遍布全球的業(yè)務(wù)和廣泛的解決方案之外，還能獲得獨特的優(yōu)勢。德馬泰克專注于供應(yīng)鏈領(lǐng)域，而凱傲的品牌組合則涵蓋了全球領(lǐng)先的叉車和倉儲設(shè)備供應(yīng)商?？蛻粜枰囊磺校源_保物料在其設(shè)施內(nèi)順暢流通，凱傲都能滿足。這種合作關(guān)系也帶來了另一層次的創(chuàng)新、敏捷性和靈活性，因為兩個品牌正在協(xié)同合作，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的端到端解決方案。